Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

Скажите,какая приблизительно по деньгам разница, при замене масла и фильтров в двигателях 1.9 и 2.5?

в 2 литра масла

krisnat писал(а):Скажите,какая приблизительно по деньгам разница, при замене масла и фильтров в двигателях 1.9 и 2.5?

Это ты так машину выбираешь? Тогда скажу сразу 2,5 л подороже в обслуживании чем 1,9 л

кентавр писал(а):

krisnat писал(а):Скажите,какая приблизительно по деньгам разница, при замене масла и фильтров в двигателях 1.9 и 2.5?

Это ты так машину выбираешь? Тогда скажу сразу 2,5 л подороже в обслуживании чем 1,9 л

Хочу знать все подробности,плюсы и минусы двигателя.А ты как выбираеш,с каким бы двигателем себе взял,или мне посоветовал.Машина не дешевая, и хочется учесть все мелочи.

кентавр писал(а):

krisnat писал(а):Скажите,какая приблизительно по деньгам разница, при замене масла и фильтров в двигателях 1.9 и 2.5?

Это ты так машину выбираешь? Тогда скажу сразу 2,5 л подороже в обслуживании чем 1,9 л

Зато разгон,обгон

анатолий писал(а):

кентавр писал(а):

krisnat писал(а):Скажите,какая приблизительно по деньгам разница, при замене масла и фильтров в двигателях 1.9 и 2.5?

Это ты так машину выбираешь? Тогда скажу сразу 2,5 л подороже в обслуживании чем 1,9 л

Зато разгон,обгон

Ну если ты так выбираеш (Зато разгон,обгон),тогда ты профи,а я с 35летним водительским стажем ,салага.

krisnat писал(а): Это ты так машину выбираешь?
Зато разгон,обгон

Одно из достоинств этого двигла. Кто чаще ездит по трассе и готов за это платить более дорогим обслуживанием - самое то. А по городу вполне достаточно и 1.9, хотя мне хватает и за городом.

Плюсы и минусы есть у обоих моторов - почитай эту ветку форума, т.к. однозначного ответа нет. Но если тебе нужен авто с более бюджетным обслуживанием и ремонтом, то 1,9л. А чтобы почувствовать разницу в мощности запишись на тест драйв

serg-vrn писал(а):

krisnat писал(а): Это ты так машину выбираешь?
Зато разгон,обгон

Одно из достоинств этого двигла. Кто чаще ездит по трассе и готов за это платить более дорогим обслуживанием - самое то. А по городу вполне достаточно и 1.9, хотя мне хватает и за городом.

не забывайте, что чем мощнее двигатель, тем больше его ресурс

Леха честный писал(а): не забывайте, что чем мощнее двигатель, тем больше его ресурс

Исходя из чего это утверждение? По моему больше зависит от условий эксплуатации и своевременного обслуживания.

krisnat писал(а):

анатолий писал(а):

кентавр писал(а):

krisnat писал(а):Скажите,какая приблизительно по деньгам разница, при замене масла и фильтров в двигателях 1.9 и 2.5?

Это ты так машину выбираешь? Тогда скажу сразу 2,5 л подороже в обслуживании чем 1,9 л

Зато разгон,обгон

Ну если ты так выбираеш (Зато разгон,обгон),тогда ты профи,а я с 35летним водительским стажем ,салага.

За рулем с 1973года,правильно написали почитайте темы и выбирите для себя то что вам нужно,а стажем здесь щаголять не надо.

анатолий писал(а):

krisnat писал(а):

анатолий писал(а):

кентавр писал(а):

krisnat писал(а):Скажите,какая приблизительно по деньгам разница, при замене масла и фильтров в двигателях 1.9 и 2.5?

Это ты так машину выбираешь? Тогда скажу сразу 2,5 л подороже в обслуживании чем 1,9 л

Зато разгон,обгон

Ну если ты так выбираеш (Зато разгон,обгон),тогда ты профи,а я с 35летним водительским стажем ,салага.

За рулем с 1973года,правильно написали почитайте темы и выбирите для себя то что вам нужно,а стажем здесь щаголять не надо.

Я у Вас совета прошу по выбору двигателя,если вы в этом разбираетесь.На форум я зашел что бы получить информацию а не щеголять.

Я же тебе объяснил, что однозначного ответа здесь не будет - каждый кулик своё болото хвалит :17:

кентавр писал(а):Я же тебе объяснил, что однозначного ответа здесь не будет - каждый кулик своё болото хвалит :17:

Спасибо,понял.

serg-vrn писал(а):

Леха честный писал(а): не забывайте, что чем мощнее двигатель, тем больше его ресурс

Исходя из чего это утверждение? По моему больше зависит от условий эксплуатации и своевременного обслуживания.

исходя из той же правильной эксплуатации!!! или может будете спорить, что при условии что они(двигателя) своевременно и правильно обслудиваются, то 2,5 прослудит меньше!?

кентавр писал(а):Я же тебе объяснил, что однозначного ответа здесь не будет - каждый кулик своё болото хвалит :17:

))) и это тоже правда

Леха честный писал(а): или может будете спорить, что при условии что они(двигателя) своевременно и правильно обслудиваются, то 2,5 прослудит меньше!?

Я не могу ни утверждать ни спорить об том, у какого двигла больше ресурс, поэтому спрашивал на основании каких доводов утверждаете , что при одинаковых условиях 2.5 дольше прослужит?

serg-vrn писал(а):

Леха честный писал(а): или может будете спорить, что при условии что они(двигателя) своевременно и правильно обслудиваются, то 2,5 прослудит меньше!?

Я не могу ни утверждать ни спорить об том, у какого двигла больше ресурс, поэтому спрашивал на основании каких доводов утверждаете , что при одинаковых условиях 2.5 дольше прослужит?

Это старинный миф, все об этом утверждают, но доводов нет :48:

С выбором двигателя как и со всем остальным по жизни - что вы хотите от машины и движка? За 1,9 - неторопливая езда, небольшой расход, недорогое ТО и з/ч (лучше для городской езды, и/или налегке), за 2,5 - возможность динамики, быстрой езды, большой груз на динамику сильно не влияет (лучше для межгорода, и/или тяжелых грузов).
Про моторесурс мощного движка все логично: возьмем 2 крайности - на Т5 поставим движок от Дэо Матиз (бензин, 0,8л, 50 л.с.) и от тягача, Мерседес Актрос, (дизель, 12л, 480л.с.)
У какого авто движок дольше прослужит? (конечно, при одинаковых условиях - одинаковая загрузка, стиль езды,правильное ТО и т.д. и т.п.)
Какая-то мысль подсказывает, что двигло фуры подольше будет ходить, т.к. все время будет использовать 5-10% мощьности, а движок матиза все время будет работать в режиме форсажа и то будет мало, а у сильнонагруженных механизмов всегда небольшой ресурс.
Последовательно уменьшая мощность одного движка и увеличивая - другого, приходим к 1,9 и 2,5.
еще раз оговорюсь - моторесурс больше при прочих равных условиях - одинаковая нагрузка и стиль езды, правильное ТО, одна АЗС и т.д.
Если в чем неправ, поправьте.

Видимо, чтобы положить конец этим спорам, немцы с 2010 года стали выпускать машины с моторами одинакового объёма, но разной мощности

кентавр писал(а): с 2010 года стали выпускать машины с моторами одинаковой мощности

Одинакового объема- 2.0. но разной мощности.

По моему все остались при своем,всем удачи.

serg-vrn писал(а):

кентавр писал(а): с 2010 года стали выпускать машины с моторами одинаковой мощности

Одинакового объема- 2.0. но разной мощности.

Конечно же объёма, видимо о другом задумался когда писал