Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

Прочитал вроде все разделы,нашел два ответа.1.Датчик стоит в районе номерного знака.2.Датчик стоит по центру бампера за решеткой радиатора,закрывать его нельзя.Скажется на работе ЭБУ двигателя. Но в бампере две решетки,так за верхней или нижней,и можно ли его закрывать на зиму утеплителем? Кто владеет информацией или из личного опыта поделитесь?Заранее благодарен.

Стоите перед авто...нижняя решетка,узкая...слево между 2 и 3 перемычкой решетки.Если нагнуться,то можно увидеть датчик.
Закрывать можно.На ЭБУ движка не влияет.С него данные идут на приборку,с нее Вебасто берет данные на запуск по внешней темп.Датчик обычно врет на 1-2 гр. в плюс.Ну и еще на климат он завязан.

Джексон. Благодарен за подробный,обстоятельный ответ.

Вот, если наглядно.

Джексон писал(а):... Закрывать можно. На ЭБУ движка не влияет.

А я буквально пару дней высказывал противоположное мнение - http://vw-transporter.ru/forum_t5/viewt ... =33&t=4698 . Пока не снял картонку (в дальней поездке), заколебался останавливаться и "шнурком" стирать ошибку. Сегодня нет сил и времени на обстоятельный "разбор полётов" (готовимся к приезду гостей сегодня к вечеру), так что придётся кому-то из вас, заинтересованных.

Nikolaevich давай подробней.Номер ошибки?Почему останавливался,пропадала тяга?

Джексон писал(а):Nikolaevich давай подробней.Номер ошибки?Почему останавливался,пропадала тяга?

Джексон, дружбан, не сегодня - я на кухне, жена варит, жарит, парит, в руках нож, так что дело опасное - просила сегодня не отвлекаться и помогать ей. Так что коротко примерно так - в приличный мороз (около -20) решил не рисковать и прикрыть картонкой радиатор (довольно плотно) в дальнюю поездку (450 км). Периодически стала выскакивать "спираль" и отключаться турбина. Пока не снял картонку, эта хрень продолжалась. А ошибка выскакивала про неисправность датчика давления в топливной рампе (я уже когда-то описывал). Если коротко, то вот так. Глубоко разбираться не стал, а логика подсказывает, что несоответствие реальной наружной температуры показаниям датчика "дурит" мозги ЭБУ. Если глубже, то надо посидеть, посмотреть, подумать. Но с картонками с тех пор "завязал" и забыл про подобные проблемы.

P.S. Чтобы разобрать детально и не "лажануться", нужно прочитать два раздела книги - "Двигатель" и "Системы питания и управления двигателем" - выбрать главное по теме и изложить глубоко научным языком, чтобы избежать критики. Если успею, то постараюсь это сделать ещё в этой жизни, не в следующей.

на личном опыте снимал бампер, откл. датчик температуры, решил загнать в гараж, машинку кое как завёл, а когда завелась повалил чёрный дым, (богатая смесь) включился вентелятор охлаждения, загорелась ошибка ,Сам до этого думал что именно этот датчик на работу двигателя влиять не должен, когда вернул всё обратно всё пришло в норму ошибки стёр если прикрыть датчик будут неверные показания и не правильный впрыск топлива я Nikolaevich полностью согласен закрывать картонками радиатор не надо будут проблемы может и не сразу а потом

Прикрыл решетки снаружи (вспененный полиуретан с фольгой,не знаю как он правильно называется) не самоклеющейся,вырезал под значек,висит свободно, нижний край под номер.Нижняя решетка см.15 слева -справа не закрыта.Разница в показаниях температуры 3-4 градуса,т.е. снаружи -20 на приборке -16-17.Других изменений пока не обнаружил.По трассе температуру двигатель держит лучше,греется побыстрее,остывает медленнее.Надеюсь на ответ Николаевича,....с научной точки зрения...Думаю что этот вопрос интересует и других тоже.

Закрыл полностью перед войлок 10мм+фальга тоже типа паралона,еще сверху положил войлок,катаю з тью зиму все нормально

SERZ писал(а):Надеюсь на ответ Николаевича,....с научной точки зрения...Думаю что этот вопрос интересует и других тоже.

Вы бы к этой теме подключили форумчанина VVVAVTO - он постоянно выдаёт бескомпромиссные глубоко научные ответы (это я без иронии, не подумайте чего плохого). Я уже писал, что давно впечатлён его стилем изложения - чувствуется что-то знакомое и родственное по образованию, моей жизни и работе до пенсии - я 30 лет посвятил разработке, постановке на производство и внедрению в эксплуатацию новой техники и вооружения, написанию и проверке в деле эксплуатационной документации. Это на форуме я в основном дурачусь, а в прошлой жизни (до пенсии) был очень серьёзным человеком.
Я потихоньку (очень потихоньку, ибо зима-деревня-хозяйство) подготовлю свой вариант видения проблемы, но лучше его найти и процитировать с точки зрения инженеров VW - тогда и вопросы типа "А почему же у меня не так, как Вы говорите?" будут адресованы немцам. И с меня взятки гладки. Логично ?

А gp вообще рекомендованно утеплять ????

закрыл морду наглухо.температуру держит.прогревается быстро.при чем здесь закрытие датчика температуры?на стоящем авто не имеет разници закрыта морда или нет температура одинаковая.завел при минусе-вебата догрева включилась и пока не прогреется под капотом она молотит.\с открытой мордой весь день-с закрытой 15 20 минут\были морозы у меня датчик показывал +8.температура двигуна 75 .у соседа на мульте -18 .двигла тоже самое но догревалка не выключалась весь день.выводы делайте сами утеплять не утеплять.и не надо глупостей по поводу эбу а если на улице +35\все сразу барахлить начинает? ps/стаж работы на севере 11 лет.общий 37\помогите двигуну согрется и он вас отблагодарит\мое личное мнение и опыт-не панцея для всех!\

alex35 писал(а):А gp вообще рекомендованно утеплять ????

ни один производитель авто кроме уаз и газ\военное исполнение\ не производит чехлов утепления моторного отсека

kuradodo писал(а):... при чем здесь закрытие датчика температуры?на стоящем авто не имеет разници закрыта морда или нет ... выводы делайте сами утеплять не утеплять.и не надо глупостей по поводу эбу

Ответы на Ваши вопросы есть в известной книге по VW T5 GP, о которой я неоднократно напоминал на форуме, и ссылку на возможность её приобрести давал многим форумчанам по запросам в личке. Сейчас я далеко от дома и адресно помочь не могу. Но, думаю, что находясь в Москве, Вам легко это сделать самостоятельно. Дерзайте и узнаете, что на самом деле представляет Ваш автомобиль хотя бы в плане уровня напичканности электроникой. Удачи!

Nikolaevich писал(а):

kuradodo писал(а):... при чем здесь закрытие датчика температуры?на стоящем авто не имеет разници закрыта морда или нет ... выводы делайте сами утеплять не утеплять.и не надо глупостей по поводу эбу

Ответы на Ваши вопросы есть в известной книге по VW T5 GP, о которой я неоднократно напоминал на форуме, и ссылку на возможность её приобрести давал многим форумчанам по запросам в личке. Сейчас я далеко от дома и адресно помочь не могу. Но, думаю, что находясь в Москве, Вам легко это сделать самостоятельно. Дерзайте и узнаете, что на самом деле представляет Ваш автомобиль хотя бы в плане уровня напичканности электроникой. Удачи!

стаж 38 лет на инномарках с 1979 года. книг по авто не читал и не читаю\ зимой закрывал морды всех машин наглухо.открывал при +5.пробег до кап ремонта-например вольво 960\320 000км.по москве.без замены мослосъемных колпачков.главное для любого авто температурный режим и прокладка между рулем и сидением!все автосервисы забиты авто с текущими сальниками\из за холодного режима работы двигателей\НЕ ЧИТАЙТЕ КНИГИ ПЕРЕД ОБЕДОМ\Почти по булгакову.

kuradodo писал(а):

Nikolaevich писал(а):

kuradodo писал(а):... при чем здесь закрытие датчика температуры?на стоящем авто не имеет разници закрыта морда или нет ... выводы делайте сами утеплять не утеплять.и не надо глупостей по поводу эбу

Ответы на Ваши вопросы есть в известной книге по VW T5 GP, о которой я неоднократно напоминал на форуме, и ссылку на возможность её приобрести давал многим форумчанам по запросам в личке. Сейчас я далеко от дома и адресно помочь не могу. Но, думаю, что находясь в Москве, Вам легко это сделать самостоятельно. Дерзайте и узнаете, что на самом деле представляет Ваш автомобиль хотя бы в плане уровня напичканности электроникой. Удачи!

стаж 38 лет на инномарках с 1979 года. книг по авто не читал и не читаю\ зимой закрывал морды всех машин наглухо.открывал при +5.пробег до кап ремонта-например вольво 960\320 000км.по москве.без замены мослосъемных колпачков.главное для любого авто температурный режим и прокладка между рулем и сидением!все автосервисы забиты авто с текущими сальниками\из за холодного режима работы двигателей\НЕ ЧИТАЙТЕ КНИГИ ПЕРЕД ОБЕДОМ\Почти по булгакову.

Поддержу,только я ещё и сверху движка войлок 10мм ложу и всё замечательно,стаж за 40 не ну книги читать надо.

kuradodo писал(а): книг по авто не читал и не читаю

Это Ваше дело. Но тогда (наверное) не стОит что-либо утверждать однозначно из теории двигателей. Кстати, говорим мы конкретно о VW T5 GP - в этом весь смысл.

анатолий писал(а):не ну книги читать надо.

P.S. А я уже 4-й день после операции, между прочим. Так что (надеюсь, тьфу, тьфу, тьфу ...) уже можете расслабиться и не переживать, Анатолий.

Nikolaevich писал(а):

kuradodo писал(а): книг по авто не читал и не читаю

Это Ваше дело. Но тогда (наверное) не стОит что-либо утверждать однозначно из теории двигателей. Кстати, говорим мы конкретно о VW T5 GP - в этом весь смысл.

возможно т5 какая то ОСОБЕННАЯ машина\владею ей 2 месяца -отличия пока не нашел\тогда извеняюсь перед николаевичем.

анатолий писал(а):

kuradodo писал(а):

Nikolaevich писал(а):

kuradodo писал(а):... при чем здесь закрытие датчика температуры?на стоящем авто не имеет разници закрыта морда или нет ... выводы делайте сами утеплять не утеплять.и не надо глупостей по поводу эбу

Ответы на Ваши вопросы есть в известной книге по VW T5 GP, о которой я неоднократно напоминал на форуме, и ссылку на возможность её приобрести давал многим форумчанам по запросам в личке. Сейчас я далеко от дома и адресно помочь не могу. Но, думаю, что находясь в Москве, Вам легко это сделать самостоятельно. Дерзайте и узнаете, что на самом деле представляет Ваш автомобиль хотя бы в плане уровня напичканности электроникой. Удачи!

стаж 38 лет на инномарках с 1979 года. книг по авто не читал и не читаю\ зимой закрывал морды всех машин наглухо.открывал при +5.пробег до кап ремонта-например вольво 960\320 000км.по москве.без замены мослосъемных колпачков.главное для любого авто температурный режим и прокладка между рулем и сидением!все автосервисы забиты авто с текущими сальниками\из за холодного режима работы двигателей\НЕ ЧИТАЙТЕ КНИГИ ПЕРЕД ОБЕДОМ\Почти по булгакову.

Поддержу,только я ещё и сверху движка войлок 10мм ложу и всё замечательно,стаж за 40 не ну книги читать надо.

смотрю в книгах только электро схеммы-сверху автоодеяло

kuradodo писал(а):возможно т5 какая то ОСОБЕННАЯ машина\владею ей 2 месяца -отличия пока не нашел

Так и есть - T5 GP - ОСОБЕННАЯ. Когда вернусь домой (а это, похоже, ещё не скоро, к сожалению), то выберу время и поясню с привязкой к технике.

Nikolaevich писал(а):...P.S. А я уже 4-й день после операции, между прочим. Так что (надеюсь, тьфу, тьфу, тьфу ...) уже можете расслабиться и не переживать...

Давай держись пацаном, не расслабляйся и не сдавайся!! Крепко жму руку!!!

По теме:
в бытность моего авто рабочим, неоднократно складывались ситуации морозными зимами, когда и я и коллеги, а Т5-х было 5-7 штук, закрывали морды машинам максимально плотно, особенно те, у кого блокировался догреватель. Ни у кого не было НИКАКИХ проблем !!!
Поправьте, если ошибаюсь, НО, для штатной работы двигателя температура воздуха измеряется во впускном тракте !!!
Датчик в бампере чисто для Вебасто и индикации на приборке.

AlexVWB3 писал(а):на личном опыте снимал бампер, откл. датчик температуры, решил загнать в гараж, машинку кое как завёл, а когда завелась повалил чёрный дым, (богатая смесь) включился вентелятор охлаждения, загорелась ошибка ,Сам до этого думал что именно этот датчик на работу двигателя влиять не должен, когда вернул всё обратно всё пришло в норму ошибки стёр если прикрыть датчик будут неверные показания и не правильный впрыск топлива я Nikolaevich полностью согласен закрывать картонками радиатор не надо будут проблемы может и не сразу а потом

у меня после дтп повредился провод датчика температуры, при поврежденном(порванном) проводе постоянно работал вентилятор радиатора, подсоединил провод и все ОК, на работу двигателя никак не влияет, и еще...на Т5 с 2005 года, вторая машина за это время, живу на СЕВЕРЕ, и морду всегда закрываю наглухо, и еще сверху автоодеяло, иначе никак, морозы до 40-45 градусов иногда

Nikolaevich писал(а):

kuradodo писал(а):возможно т5 какая то ОСОБЕННАЯ машина\владею ей 2 месяца -отличия пока не нашел

Так и есть - T5 GP - ОСОБЕННАЯ. Когда вернусь домой (а это, похоже, ещё не скоро, к сожалению), то выберу время и поясню с привязкой к технике.

Желаю быстрее поправиться!