Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

-Неисправность ЕГР считывается диагностикой элементарно.Лучше заводится-более чистая смесь на впуске.Вопрос не закрыт И еще вопрос .Хороший запуск на холодную с применением ППП или нет?Если да то вопрос изначально поставлен не правильно,так как движок теплый и там и там,Будем думать дальше И очень странно\ИНФУ ДИАГНОСТЫ НЕ СОХРАНИЛИ/\похоже действительно спецов в ДНР не осталось.ЖАЛЬ.

kuradodo писал(а): -Неисправность ЕГР считывается диагностикой элементарно.Лучше заводится-более чистая смесь на впуске.Вопрос не закрыт И еще вопрос .Хороший запуск на холодную с применением ППП или нет?Если да то вопрос изначально поставлен не правильно,так как движок теплый и там и там,Будем думать дальше И очень странно\ИНФУ ДИАГНОСТЫ НЕ СОХРАНИЛИ/\похоже действительно спецов в ДНР не осталось.ЖАЛЬ.

Что такое ППП ? Инфу сохранили, но к сожалению уже после всех работ и прогона дижка в разных режимах.

пред пусковой подогреватель- ВЕБАСТО

kuradodo писал(а):пред пусковой подогреватель- ВЕБАСТО

У меня его нет.

При густом топливе подкачивающий топ насос\возле топ фильтра\ дает давление,при жидком нет.Только это приходит на ум

MrSonY писал(а):... Инфу сохранили ...

Блин, кто догадался сохранить информацию в таком формате?.. Там читать и разбираться дня два нужно ...

P.S. А вот про устранение проблемы с ЕГР не всё понял - либо Вы не в курсе полного объёма выполненных работ, либо ... (либо я не знаю, как работает ЕГР на двигателе BRR, ибо не было практической необходимости интересоваться особенностями).
И если в общем случае температурная зависимость в этом деле есть - при холодном двигателе клапан должен быть закрыт, при горячем - открыт - то вот решение проблемы только установкой заглушки - это вряд ли, ибо дело ещё и в электрическом сигнале. Хотя надо смотреть особенности ЕГР на BRR. Как ни крути, а BRR - это уже Евро-4 и, мягко говоря, не такой уж старый (в смысле морально устаревший), по-моему там без чип-тюнинга не обойтись при отключении ЕГР.
И то, что все предыдущие мастера не видели ошибку по ЕГР даже простым поиском неисправностей - это действительно странно.

Здесь ключевая фраза- удален сажевый фильтр, и вероятно програмно отключили клапан егр, поэтому ошибка и не выскакивала по клапану.

1.Когда сохранили, спросил в чём можно просмотреть?- в интернэт эксплорэре, и продемонстрировали. Я когда сам пришёл домой , тогда только увидел что что то не так с файлом.
2. После удаления сажевого, ЕГР не был отключен и авто ещё заводилось нормально, изредка давая збои, потом всё чаще и тд.
3.После проведённых робот, ЕГР заглушили физически ,поставив мет пластину на соединении. И завтра жду приезда, и прошивки с отключение программно.

MrSonY писал(а):... Я когда сам пришёл домой , тогда только увидел что что то не так с файлом.

А я так и не выбрал время прочесть файл. Ко мне младшая дочка с внуком приехала, так что на форум только заглядываю.

Рано я радовался, сегодня авто целый день ездило, и вот теперь как обстоят дела, ЕГР отключили и програмно, чеки не горят, приборка чистая, но заводиться именно на горячую стал 50/50 .Тоесть может 5 раз подряд завестись без проблем а 5 раз как и постарому фигово. Что ещё могло засраться из-за ЕГР?

Щас сам прочитав своё сообщение пришла мысль о непонятном состоянии заводки авто в морозные дни и вот какой вывод; в мороз воздух разряженей - Это не может как то влиять.?И может здесь кроется секрет заводки на горячую в холодную погоду?

Ребят подскажите,разобрал егр,кокса много почистил. Вопрос,как должен быть клапан при отключении / открыт или закрыт? Заранее спасибо,так как я его снял а он закрыт. Просто сомневаются немного в правильности отключения егр

MrSonY писал(а):Ребят подскажите,разобрал егр,кокса много почистил. Вопрос,как должен быть клапан при отключении / открыт или закрыт? Заранее спасибо,так как я его снял а он закрыт. Просто сомневаются немного в правильности отключения егр

по моему закрыт\сам не глушил\

Конечно закрыт.

Всем привет вообщем танцы с бубнами и тд. не помогли, сейчас ЕГР отключен и так и в мозгах ошибок не каких нет. Но не хочет он заводиться нормально. Осталось проверить не знаю как правильно называется, насос тот что на двигателе стоит. Но когда это сделаю не знаю у нас сильно не спакойно стало.

Держитесь ребята!Желаю скорейшего мира!

MrSonY писал(а):Всем привет вообщем танцы с бубнами и тд. не помогли, сейчас ЕГР отключен и так и в мозгах ошибок не каких нет. Но не хочет он заводиться нормально. Осталось проверить не знаю как правильно называется, насос тот что на двигателе стоит. Но когда это сделаю не знаю у нас сильно не спакойно стало.

Привет! такая же проблема началась!!!на холодную с полпинка заводится,а на горячую плоховато секунд 5-7 крутишь,да ещё и не с первого раза заводится, мотался по городу часа 3,остановился у магазина,а пришёл еле завёл!приехал домой,остыла(через часик),и без проблем завелась,так было уже два раза,сегодня вроде не чего(но и прохладно,может не успевает нагреться)но настораживает!записался на диаг,позвонят когда приехать,а ты вылечил проблему?

MrSonY писал(а):... Осталось проверить не знаю как правильно называется, насос тот что на двигателе стоит. ...

Вроде бы мы уже все насосы назвали и по-научному, и так, как удобно (но неправильно), чтобы всем было понятно.

Проверка тандемного насоса и форсунок (на утечку ) AXC ,стандарт .. Размер вложения не влезает , скинь почту .

Как провести такую проверку?
Мотор: АХВ.
Можно сюда: sergeim45@rambler.ru

Denis Turbo Union писал(а): ... Размер вложения не влезает ...

Если я правильно понимаю, о каком документе идёт речь, то там всего 150 КБ . Куда не влезает?..

Объем 434 КБ ,вот и не влезает ))

Denis Turbo Union писал(а):Объем 434 КБ ,вот и не влезает ))

Это?

Это ..))

доброго дня всем, у меня на транспортере 1.9 AXC аналогичная проблема, плохо заводится и на холодную и на горячую, вагкомом проверил ошибок нет никаких, все фильтра заменил, на улице +16, пробег 97 тыс.км., подскажите что может быть пожалуйста

Nikolaevich писал(а):

MrSonY писал(а):... Осталось проверить не знаю как правильно называется, насос тот что на двигателе стоит. ...

Вроде бы мы уже все насосы назвали и по-научному, и так, как удобно (но неправильно), чтобы всем было понятно.

Привет всем, сори что не отписывался не было времени заниматься машиной ,малость громко было.
Спасибо за поправку. Итак магистрали чистые и тд, проверили электро-насос с 3 качка еле надавил 0,3 бар, тандемник - на холостых 1- 1,5 бара, на 4000об/мин 7,800 бар.
Подключаем электронасос который давит 1,5 бара и запускаем двигатель, на тандеме давление как было так и осталось.
Но не троил и тд далее. Меняю насос в баке, результат = на горячую заводится плохо , постоит мин 20 с пол-пинка. Утром огонь, проблем нет. Но вот что происходит с двигателем, почти стабильно троит на холостых и до 2000 об,мин - и с этого момента троение прекращается ( давление в тандеме на 2000 об/мин = 2,500 и даёш обороты давление растёт).
временами эти конвульсии прекращаются но буквально на пару минут то-есть- езжу езжу останавливаюсь на светофоре , мотор работает ровно не гримит не троит, но чем больше на холостых работает тем сильнее его начинает колбасить. стабильно на холостых плавают обороты. И ещё какие холостые обороты должны быть ,так как , у меня примерно 920-930 точно не помню по диагностике. Заметил в промежутке 1000 об/мин 2500 об/мин если давать в нагрузку не переключаясь на пониженную передачу дыманёт чорным, потом всё в норме, не дымит,таког ораньше не замечал.
Может ли форсунки подливать на холостую из-за малого давления в тандемнике?
Ещё осталось проверить уплотнения на форсунках, так как сейчас стоит делема что покупать тандэмный насос ил..?
Заранее всем спасибо.