Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

печально

НЕ ПЕРЕЖИВАЙ! Ерунда это всё. Смело домой. Раньше времени себя не накручивай. Ты может полгода покатаешься и продашь. В лю бом случае тебе в Москве ремонтироваться не стоит: время, деньги, нервы. Мы с зятем в Твери были на Хёнде Сантафе, колодки заскрипели - надо менять. Гаражные мастера увидели наши номера, услашали наш говор - 3т.р. запросили. Нам просто пачкаться было неохото, а так за 20 мин сами сделали. И это колодки, где всё видно и понятно, а тут Т5, да ещё 2.5 TDI - такого навыдумывают!!! Давай домой, по приезду отпиши, и не слушай ни кого.

Хорошо наверное так и сделаю.Спасибо всем за участие

У меня тоже сочилось что то со стороны пассажира. Залез под машину и у видел, что течет не с турбины. С турбины идет шланчик на двигатель( маленький, гофрированный ) вот он и начал течь.

Это слив масла в поддон после смазки турбины.Вероятная причина сопливости,а я об этом забыл.Я не претендую на звание мастера.Просто пишу что знаю из жизненного опыта .

"Юра 22" - BNZ - хороший движок, любит родное масло ( практически не угорает), любит спокойную манеру вождения ( даже по городу можно укладываться в 8-9 л , главное вовремя переключать передачи и держать обороты 1500 - 2100), любит своевременную замену фильтров топливного и воздушного, не любит печное топливо и бодяжную солярку ( затраты на последующий ремонт с лихвой перекроют выгоду от халявной солярки неизвестного происхождения), при необходимости может прокатить на скорости до 180 км\ч, любимая скорость 120-140 км\ч и приличный запас под педалькой для уверенного обгона ( типичный рейсер для автобана). По проводу течи масла: - надо помыть движок, поменять все расходники и поездить в спокойном режиме 30-50 км, снять защиту и тщательно осмотреть все места соединений агрегатов движка Если течь проявилась вновь, готовьтесь к срочному ремонту, если легкое запотевание - ещё есть время. Главное - не пытаться всем доказать что вы самый быстрый на дороге, будете ездить долго и экономно. Удачи.

Спасибо за наставление и совет,постараюсь так сделать.

Спасибо обрадовали.На трассе он хорошо тянет

На трассе лайнер, а вот в пробках все время взбрыкивает, особенно при переходе с первой на вторую...
А по поводу течи та же хрень. Текло с правой стороны и вонь в салон шла даже с выключенной печкой.
Поменял прокладки между блоком и турбиной и между коллектором и турбиной аж три раза в разных сервисах. Запах исчез а масло все равно стекает на поддон картера. Потом обнаружили его на воздушном патрубке турбины,- на герметик. Теперь патрубок сухой. А масло опять на поддоне.
Мистика какая то :o

этот автомобиль не для пробок.
по поводу течи масла, - ищите причину избыточного давления в картере! и ещё - масло родное или нет.

То что не для пробок,это я уже понял - все время дергает при переключении передач.Удерживаю сцеплением, и то не всегда получается. Это у всех так? (привод, сцепление и маховик -менял).

Масло - рекомендация VW 505/507. А какие возможные причины избыточного давления?
Стиль езды такой же как вы указывали выше, и все те же процедуры делал. Езжу без защиты и войлочного кожуха,- через каждые 150км любуюсь на масляные узоры на поддоне.
И что то эта фраза пугает

Если течь проявилась вновь, готовьтесь к срочному ремонту, если легкое запотевание - ещё есть время

А по подробнее можно?

для BNZ масло только Castrol ( на крышке маслозаливной горловины логотип), потому что стоит сажевый фильтр. По поводу дергания при переключении первой и следующих передач, - нежнее педальками газа и сцепления, да и слушать надо автомобиль ( попробуйте поездить без музыки). компьютер переключите на текущий расход топлива, следите за оборотами. Защиту поставить обязательно. Удачи.

Да, вот защиту никак и не поставлю потому. что все пытаюсь найти откуда сопливит.
А с педальками вообще бережно, как первому льду ступаю. При 1800 об - нормально, а при 2500-3000 - дергает.Может это особенность дизелей,- такой крутящий момент коробкой не загрузить. У меня это первый дизель.

на 2500-3000 об\мин движок дергаться не должен по определению. Вовремя переключаться надо на соответствующую передачу, если скорость до 50 км\ч - 3, до 80 км\ч - 4, до 110 - 5, - обороты до 2300.
хороший крутящий момент провоцирует на движение на 5-ой чуть ли не с 40 км\ч, поэтому следите за текущим расходом топлива, он покажет оптимальный режим движения. Удачи.

Одно дело - не должен, другое - может быть засрана топливная система. Он же пишет про обороты, а не скорость. Наши движки должны крутиться до 4000 без нареканий.

Может не правильно сформулировал. Я имел ввиду рывок вперед или наоборот резкий провал при включении сцепления. В зависимости от передачи в сторону повышения или понижения. (За рулем 17лет,так что как в школе: свободный ход/начало сцепления/дальше потихоньку).
Я вот думаю, наверно пр. вн. ШРУС надо было вместе с выходным валом менять.

А, что на счет течи масла? Когда турбинка мокрит это где видно? У меня вроде все сухо,а на поддоне и приводном валу - масло.
Сегодня заменил масло,- Castrol с рекомендацией 507 только EDGE 5w-30 делает. Кучеряво однако получилось. :roll:

Как правило, это маховик себя так проявляет.
Стоимость 5л канистры под брендом фольца с допуском 507 составляет 55е

компьютер переключите на текущий расход топлива, следите за оборотами. Защиту поставить обязательно.

У меня нет компьютера.Сегодня снял защиту и хотел поездить так чтобы определить откуда сопливит.Кто нибудь объяснит почему нельзя без защиты?

скоро дороги превратятся в месиво грязи, песка и соли, часть этой массы окажется у вас под капотом, электрические контакты начнут медленно, но уверенно умирать. Учитывая то, что электрическая часть Т5 немного посложнее чем Т4, последствия предсказуемы - отказ техники. Удачи.

Менял прокладку между турбиной и блоком, течь масла пропала. А немного в патрубках это нормально.

Извините обещал написать так и не получилось сразу написать.все починился.Все оказалось проще чем казалось..Сначала пробовал подтянуть болты течь почти исчезла.поменял прокладку между турбиной и блоком и течь пропала.

очень хорошо, что всё так просто разрешилось, немного внимания автомобилю и на душе спокойно. Удачи.