Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

Спасибо, за участие! То есть все же, подскажи как поступить, менять немедленно, или можно еще покататься? Ждать усугубления симптомов? Или уже все, срочно искать деньги, заказывать и менять? Заочно на форуме я тебе этого сказать не могу, надо смотреть на месте - обратись к спецам. Но и затягивать с...

Umarov1 писал(а):да на правое зеркало. сколько стоит?

Ты меня спрашиваешь? Я тебе наводку дал, а дальше уже сам

VW507.00

Если сажевого точно нет, то 505.01 можно лить

чё разводить болтовню - есть перечень ТО, это же не от балды придумано! Хочешь ездить - делай своевременно! У меня на Т-4 был случай 4 года назад когда ременьГРМ перескочил на сколько то зубъев, итог - 20 тыс с копейками ремонт. Замена всех клапанов.. В книжке я не нашел регламент замены ремня ГРМ ...

Так диагностика для того и нужна, чтобы понять в чем собственно проблема
А здесь люди могут высказать только предположения, но никак не вердикт. Я предположу 2 версии проблемы - топливный и сажевый фильтры. Топливный надо менять, сажевый - делать принудительную регенерацию

С доставкой 250$

Съезди к Саше на Деповскую, он только бусами занимается, довольно давно и успешно

Кожух бампера все равно снимать придется

В смысле заказывать? Чудо ларец хочешь поставить? Если хочешь программно, обратись сюда http://kirov.avtochip.ru/

Не вижу проблему, если при прогреве белый дым исчезает. Если бы дымила после прогрева, то возможная причина попадание в цилиндры антифриза.

При запуске на холодную двигателя появляется цокот в районе ремня генератора. Думал натяжной ролик, я его заменил, не помогло. Натяжной ролик на ремню дергается когда цокотит.Может подшипник в генераторе или кондиционер,я его редко включаю.После начала прогрева двигателя етот звук пропадает. Может ...

Скорей всего вам воткнули 1х, насколько я помню на замену уходила 5-литровая канистра, щуп относительно короткий, по крайней мере короче, чем на Т5

Анатолий, ответы реальные, потому что их дает официальный дилер VW. У каждого официала, есть сайт, только не все дают расшифровку по вину, предпочитая, чтобы приезжали к ним. Этот щедрый попался, лично я первый раз такое вижу

Начни с простого - замена воздушного и топливного фильтра, далее смотри форсунки - черный дым бывает от переизбытка топлива, т.е. форсунки льют. Ну и потом надо смотреть турбину, проверить давление турбонаддува. Сказать что либо более определенно трудно, лично я склоняюсь к проблеме с турбиной

DPF - сажевый фильтр

Плюсы и минусы есть у обоих моторов - почитай эту ветку форума, т.к. однозначного ответа нет. Но если тебе нужен авто с более бюджетным обслуживанием и ремонтом, то 1,9л. А чтобы почувствовать разницу в мощности запишись на тест драйв

анатолий писал(а): номер у помпы hepu

P 576

Обсуждали на архивном форуме http://www.vw-transporter.ru/forum/inde ... page=1#m20

У Т5 больное место плата мотора, попадает влага и она окисляется

Сажевый делает несколько попыток регенерации и если они все неудачные, то датчик ПД зажигает значек сажевого фильтра, говоря что фильтр забит. Некоторое количество соляры при этом попадает в масло, когда загорит значек сажевого, проверьте уровень масло - он будет несколько повышенным, чем был до это...

Давненько у знакомого были схожие проблемы и если я ничего не путаю, то у него все решилось заменой щеток генератора по моему. Короче что-то с геной было уже точно не помню

А здесь не эта же хрень, только в 2 раза дешевле?
http://chip-tun.ru/video-courses/192-kurs-po-vcds.html

Здесь все хвалят Вебасто, потому, как в большинстве комплектаций идет догреватель этой фирмы. У меня скоро как 3 года стоит Эбершпехер, особых претензий нет - один раз была блокировка по топливу. А так, фирмы Вебасто и Эбер, выпускают примерно равные по качеству изделия и идут паралельными курсами. ...