Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

Это свечи смотри

Вопрос к Универу: почему в программе заводской максимальный наддув с ростом передачи уменьшается ?
Машина с Дсг.
И второй вопрос : максимальная температура ож 95 градусов и потом наддув падает.
Это заводской лимиттер ?

Всё таки склоняетесь к турбине!!!??? Звонил в ремонт турбин, спецы доказывают если бы турбина гнала масло наполнился бы интеркулер маслом и движок пошел в разнос.Патрубок снимал нагнетательный с турбины внутри масло на стенках!Говорят так и должно быть!Как Вы уважаемые форумчане думаете, а может бы...

Monah77767 писал(а): ↑

27 окт 2019, 03:36

на заведенном двигателе сними крышку с горловины залива масла и если идет духан значит поршневая.

Да на нашем двигателе не то что духан, а крышка подпрыгивает. Это нормально, так с новья

Ребята, не путайте человека .
При нормальной турбине с новая во всех патрубках есть масло !!!
Только люфт турбины говорит о её износе.

Да проще вход в турбину открыть и люфт проверить

Проверь турбину

Volf2 , Что ж нужно собирать статистику и проводить опрос. Вот сейчас T5GP пробег 117 тыс, двигатель СААС. По виду ремня все отлично. Но слух витает и надо типа менять и тут 210 тыс. Что делать? Дальше ездить?. Там кстати по моему есть еще и временной предел. Не более 8-ми лет? Я не считаю себя умн...

Вот зачем человека запугали ?
Весь вопрос не в фирме запчастей а в мастере.
Наверняка есть в городе проверенные мастера а диллеру переплатите в 2 раза за такой же комплект

Ну спасибо что не пропал и поделился

Если выхлоп побелел то антифриз в цилиндрах.
Если ЕГр заменил и не помогло то снимай голову

Так в чём вопрос ?

Ну раз после замены фильтра началось то значит резинки на быстросьёмах

По управлению Вебасто лучше в Драйв 2 забить вопрос. Сейчас техника шагнула. Многие Алтокс ставят. СтарЛайн тоже хорош. Для серьёзных морозов нужен второй Акум. Иначе первый сдохнет за год при активном использовании Вебасто. Антигель если неуверен в заправке. Я вот на Лукойле проверенной заправляют ...

Тут напрашивается 2 варианта :
1. Шланги перепутали при установке.
2. Резиновое колечко в быстросьёмном штуцере травит воздух. Идёт подсос.
Надо ставить прозрачный шланг после насоса который около фильтра

Так и что это собственно даёт ?
Только соленоид чаще срабатывает и диски сцепления больше изнашиваются

Так и что это собственно даёт ?
Только соленоид чаще срабатывает и диски сцепления больше изнашиваются

Их 2.
Один на нижнем патрубке радиатора, второй стоит в пластиковом патрубке над задним сальником коленвала.
Вообщем над соединением КПП и двигателя

Нет. Пишите и спорьте. Народ за здоровую конкуренцию.
А то все обещают красивые цифры а подтверждений нет

provokateur писал(а): ↑

07 сен 2019, 16:55

поменяны все датчики)) сняты с наналогичного vw t-5 и после их замены ничего не изменилось.тоисть проблема не в датчиках и не в турбине.

Ну значит во встречном ветре ))))

датчики о которых вы пишете в своих мемуарах уже заменены 038 906 051 B Датчик давления F00C2G2055 Датчик расхода воздуха двигатель работает ровно черным не дымит и заводится что зимой что летом с пол оборота. но к сожалению не едет) Мемуары не мои. Датчики зачем меняли ? Пальцем в небо ? Тогда над...

Вот история : https://www.drive2.ru/l/540106226038472849/

Надо подключать Васю и смотреть во время движения наддув : запрос и факт.
Ну и давление в топливной рампе.
Я надеюсь двигатель не дымит ?

Так получается двигателем не получится снижать скорость если сцепление размыкается ?

Для Веб. ставят пол сидение 2 аккумулятор и запитывают от него.
Штатного хватит на 1-2 часа.
Работать может неограниченно,там своя электроника по температуре