Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

Съело шлицы на правом приводе, про внутренние все понятно полная замена или токарка. А как бать с валом который выходит из коробки, можно ли заменить не разбирая коробку
на форумах чтото подобное читал но мутно както написано

внутри вала болт-выкрутил его и меняй

С этим сегодня разобрался какие альтернативы по замене самого привода всем выгодно продать в сборе может кто подскажет где частями можно взять или рем комплект читал что такие существуют

WGIK писал(а):С этим сегодня разобрался какие альтернативы по замене самого привода всем выгодно продать в сборе может кто подскажет где частями можно взять или рем комплект читал что такие существуют

можно переделать на муфту, получаеться очень надёжно, проверенно километражом. продаются и готовые в районе 250$

ребята подскажите правый промежуточный вал который вставляется в коробку на наружных шлицах есть фаска по кругу должно ли там стоять стопорное кольцо когда снимал там ничего не было или скиньте ссылку с фоткой заранее благодарен

Alenchik писал(а):... должно ли там стоять стопорное кольцо ...

Не должно там стоять никакого стопорного кольца.
А вот перед сборкой узла надо надеть на вал резиновое уплотнительное кольцо ( обязательно!!!!), а шлицы смазать высококачественной смазкой, лучше полимочевинной. В дальнейшем периодически проверять состояние уплотнения этим кольцом и вовремя его заменять.
Съедать шлицы начинает только тогда, когда там нет смазки и туда попадает пыль.

мазать уже поздно, провернуло а зачем тогда сделана выборка по кругу

Если не хотите, чтобы в дальнейшем

Alenchik писал(а):...провернуло...

сделайте так, как Вам советуют.

И совет этот не только Вам, но и всем, кто попадал, попал и больше не хочет попасть в такую ситуацию .
Провернуло - заменить на новые детали, смазать, уплотнить и во время эксплуатации периодически проверять , заменять уплотнительное кольцо и смазывать.
На фото видны новое и изношенное кольца и последствия.
Кроме того, видно, что новый вал является оригинальным, так как шлицы сделаны "накаткой".

будет так. Подскажи если знаешь сколько в этой коробке масла негде не могу найти и какое если можно марку

Вчера поменял внутренний правый.
0А5409343А - полуосевой вал ( что в коробке)
7Е0498104J - шруз внутренний с пыльником

Полуосевой вал выкинул, там реально сьело шлицы. Со шрусом сложнее, визуально не видно сьедения шлицов. Надо отмыть бензином и разглядеть подробно.

У меня механика 4 л 75W90

откуда такие данные?

medvwedev писал(а):откуда такие данные?

Если про масло : сколько слили. столько же залили
Если про номера деталей - такие пришли с номерами на упаковке.

2Торопыга
Ни такое масло

(75W90)

, ни в таком количестве

4л

в Вашу машину не льется

подскажите марку масла в мою коробку если не сложно

Трансмиссионные жижи Т5, T5gp
АКПП G 055 025 A2
7DSG G 052 182 A2
5МКПП G 052 512 A2 (2.2л ?- точно не помню)
6МКПП G 052 171 A2 (2.7л)
4 Motion
Гл.передача G 052 145 A1 (1.2л)
Зад. редуктор G 052 145 A1 (1.3л), НО ЗАВОД НЕ РЕКОМЕНДУЕТ ЗАМЕНУ
Муфта ХАЛДЕКС G 055 175 A2 (0.95л)

большое спасибо

medvwedev писал(а):Трансмиссионные жижи Т5, T5gp
АКПП G 055 025 A2
7DSG G 052 182 A2
5МКПП G 052 512 A2 (2.2л ?- точно не помню)
6МКПП G 052 171 A2 (2.7л)
4 Motion
Гл.передача G 052 145 A1 (1.2л)
Зад. редуктор G 052 145 A1 (1.3л), НО ЗАВОД НЕ РЕКОМЕНДУЕТ ЗАМЕНУ
Муфта ХАЛДЕКС G 055 175 A2 (0.95л)

А главная передача на 4 Motion получается отдельно от кпп?

да

помогите найти б.у. правый привод. желательно в СПб / ЛО, можно Москва.
авто:

T5 Caravelle
2010г.
Двигатель CFCА 2.0 180 л.с.
МКПП 6 ступ.

vvvavto писал(а):

Alenchik писал(а):... должно ли там стоять стопорное кольцо ...

Не должно там стоять никакого стопорного кольца.
А вот перед сборкой узла надо надеть на вал резиновое уплотнительное кольцо ( обязательно!!!!), а шлицы смазать высококачественной смазкой, лучше полимочевинной. В дальнейшем периодически проверять состояние уплотнения этим кольцом и вовремя его заменять.
Съедать шлицы начинает только тогда, когда там нет смазки и туда попадает пыль.

Что за полимочевина?Посмотрлел по каталогу смазку для внутреннего вала там есть смазка пластичная и фиксатор резьбы Loktite,получается можно смазывать и фиксатором?

cfif93 писал(а):

vvvavto писал(а):

Alenchik писал(а):... должно ли там стоять стопорное кольцо ...

Не должно там стоять никакого стопорного кольца.
А вот перед сборкой узла надо надеть на вал резиновое уплотнительное кольцо ( обязательно!!!!), а шлицы смазать высококачественной смазкой, лучше полимочевинной. В дальнейшем периодически проверять состояние уплотнения этим кольцом и вовремя его заменять.
Съедать шлицы начинает только тогда, когда там нет смазки и туда попадает пыль.

Что за полимочевина?Посмотрлел по каталогу смазку для внутреннего вала там есть смазка пластичная и фиксатор резьбы Loktite,получается можно смазывать и фиксатором?

По фиксатору разобрался - это для болта выходного вала. По смазке поделитесь опытом какую лучше искать?

Иногда, на машинах из Германии, встречается наличие густой прозрачно-коричнево-красноватой смазки на шлицах шрусов в соединении шрус-ступица. Такую же смазку я увидел на одном Т5 из Германии в щлицевом соединении: выходной вал - внутренний шрус. Вот такая смазка - наиболее лучший вариант, она не растекается, препятстивует проникновению влаги, и т.п. Но ее каталожный номер, или название я пока не вычислил. По техническому регламенту туда идет смазка G 052128A1. Возможно, это она и есть.
В какой-то степени, по свойствам, на нее похожа полимочевинная смазка ( поиск: полимочевинная смазка), поэтому можно и ее, в принципе.

В любом случае, главное - следить за уплотнением, чтобы не появилось как на фото.

Полимочевинных очень много и все с разной вязкостью.по каталогу заказывать -ждать надо. Нашел примерно по свойствам Mobil SHC Polirex 222, для триподов пишут про VW TL 51562 -вязкость 150сСт. Тойотовцы обсуждают в основном Huckey. Кто какую использует чтобы в продаже найти? В субботу запчасти придут,заказывать уже поздно. Да кстати, машина пока стояла под правым валом лужа масла накапала, значит и сальники КПП при таком ремонте надо сразу лучше заказывать и менять.

А что про наш Фиол-2 скажете? У него вязкость 250, рабочий диапазон температур -40 +120 градусов. Используют в шлицивых соединениях работающих в тяжелых условиях, например в шлицевых на карданах лесовозов.