Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

Валерьян писал(а): Я правильно понимаю, на моём АКБ он составляет 380А?

640

Валерьян писал(а):... Я правильно понимаю, на моём АКБ он составляет 380А?

http://wiki.vag.cc/index.php?title=%D0% ... %D1%8B.pdf - стр. 17

Nikolaevich писал(а):

Валерьян писал(а):... Я правильно понимаю, на моём АКБ он составляет 380А?

http://wiki.vag.cc/index.php?title=%D0% ... %D1%8B.pdf - стр. 17

Получается, что всё-таки 380А!

Валерьян писал(а):

Nikolaevich писал(а):

Валерьян писал(а):... Я правильно понимаю, на моём АКБ он составляет 380А?

http://wiki.vag.cc/index.php?title=%D0% ... %D1%8B.pdf - стр. 17

Получается, что всё-таки 380А!

380A в DIN
640A в EN

LUK писал(а):

Peters писал(а):Скажите нужно мозги подправлять под новый аккум? Поставил 100 Ah, был 95..

Как вы собираетесь это делать?

На некоторых ВАГах в частности на A6 это делается через VAG-COM насколько знаю.

Где можно посмотреть мощность генератора?

Валерьян писал(а):Где можно посмотреть мощность генератора?

На самом генераторе указано.

Купил в январе 2016 года у дилера лендровер на дискавери 3 аккумулятор! Со скидкой!!!
Дилер снимал и устанавливал аккумуляторы сам.
Я у уехал от него довольный ( старый аккумулятор по прошествии 9!!! Лет пардон издох. Всё это время доливал и заряжал раз в пол года сам)
Прошёл год! Ну чуть больше гарантия закончилась- вместе с аккумулятором.
почитал форум похожие симптомы
и давай снимать сдуру стартер
Перед этим гоняю аккумулятор на зарядке
.проверяю после заряда тестером 13 вольт а стартер не крутит! Молчит. Открутил стартер.
Не удобно снизу вытащить стартер мешает кронштейн который не так-то просто открутить
Решаю снять аккумулятор чтоб вытащить через верх стартер.
Открутил крепёж аккумулятора снимаю его и ооо приходит блестящая идея посмотреть год выпуска батареи.

Май 2012 года.

Четыре года она либо валялась где- то либо меня на...ли.
И я ещё год ездил пока не попал в слабый мороз -5 градусов.еле завёлся с прикуром чтоб уехать.

Следующую батарею при покупке проверял на год выпуска.
Проблем сейчас нет.
Батарея была и сейчас стоит одного и того же производителя!!!
При этом не разряжается даже если стоит 2 недели и больше.

А на Т5 у меня батарея простояла 2,5 года заряжал и доливал исправно раз в полгода ёмкость была 65 ампер с завода.
Так что:

1. Ставить надо 90-95 А•ч
2.смотреть год выпуска (обычно маркеруется снизу батареи)

Желательно выпуск не более полугода!

лучше приобретать по весне.за зиму выберают в магазинах все или
почти все аккумуляторы и завозят новые.

3. После покупки зарядить!!!

Ну а дальше наслаждайтесь покупкой!

Но доливайте и заряжайте хотя бы раз в год!

Поддерживаю про емкость АКБ! У меня из Германии родная Varta стоит 61 Ач, к концу 6 года стала загибаться.

У меня больше 2,5 лет не вытягивала.

SebelevAlex, поддерживаю, тоже родная ,тоже 61 и тоже после 6 лет сдохла, но поставил на ваз 2114 там потихоньку работает

За АКБ тоже уход нужен. Даже если не обслуживаемый и то хорошего хозяина должна быть чуйка в каком он состоянии какая последнее время была его эксплуатация надо не надо подзарядить. И если всё гут то 6 лет так и будет. Варта Бош Если не замкнёт бывает но редко. А то где работал раньше в гараже . Загонят свою на мойку музон на всю , выежать трк трк и всё, прикурили 15 минут поработала, заводиться. Ура всё хорошо. Так конечно два года и битки плавить. Я осенью менял 6 лет родная варта отслужила, долго не мог определиться . Эти бренды дороже тыщи на 2. Вобщем купил АФА турция вроде сделан как варта аналог почитал написано что по технологии варты 72Ач. 680 пуск. ток. 5300 руб. варта 74Ач 7800 рут . И ещё может кто незнает что варта, что бош они есть (пишу на русском) динамик наклеички более синиго много и сильвир наклеички более серебристого. Разница в пуск. токе в сильвере больше ну естествено и цена. 7800 руб это за динамик. Сильверы малые магазы стеснются привозить. Дороже.Смотрел в Руси в Москве там и так цены кусачие но вот разница меж динамиком и сильвером значительная

если хотите то из аксессуаров vw- jzw915105b 85ah в питере можно купить за 6000 р и дороже,оригинал 000915105dk 95 ач можно купить от 10000 р,выбирайте магазин,моя 85 ач указанная выше служит с 2011 г работает как раб на галерах ,предпусковой и планар 2квт,но походу последний сезон,не разменивайтесь на шир потреб магазинный,если надо дам ссылки на магазины

больше трех лет сейчас акб, купленные в магазинах , не живут.
на 4 зиму приходится менять, если дневные пробеги маленькие , или машина по долгу стоит без движения.

На шкоде родная варта отслужила 4.5года. заменил на бошь с ним продал товаришу. этот бошь 6 лет простоял на шкоде, и два года как товарищ мне его вернул мы его берем на рыбалку для нужд. Уже не орел но дышит. покупал в магазе. первый взял сутки прослужил, обменяли.
Осенью товарищь привёз оригинальный АКБ что-то там про фольц написанр на нем 74 Ач. Ему год, машина вольво казеная . Причина говорит не пойму толь стартер толи АКБ, ну там денег много в сервис всё сделали, а так как он со мной рыбачит и знает что они нужны привез мне. И вот к зиме мой родной всё, я поставил его. Попробывал. УРА на стартере ездить можно, я обрадовался думаю всё вопрос решен , нов. покупать не буду, день отъездил много глушил все отлично. Утром прихожу только втягивающие сработало. Вилкой тыкнули садится сразу. Здал. С парнем с этим поговорил он говорит вот такая хрень была то ниче то всё. А там хозяйка фирмы. ломаться ни зя. Вот чё с ним.

на бензинках может быть, на дизелях столько не выживают

В этот раз я себе взял 90 Ач обслуживаемую exsid classik
Разговоры что не обслуживаемые это хорошо чушь
Если у тебя есть руки то проще раз в полгода открыть и долить воды дист. и поставить на зарядку на ночь, чем думать с необслуживаемым что всё замечательно.
Имхо производители делают эти аккумуляторы, необслуживаемые, чтоб больше заработать. А в магазине будут говорить неправильная эксплуатация- и это при зарядке раз в погода! И езжу без пробок: новороссий анапа геленджик т.е на оборотах а не в пробке!!! Зарядку смотрю по рации там есть вольтаж показывает

Мужики, осторожней с заливкой дисцилированной воды в акб, купленной в магазинах, в 50%после доливки акб умирает в 2 раза быстрее. Спросите почему, да потому что ,то что продают в магазинах сложно назвать "чистой " водой без примесей

Подскажите машина фольксваген каравелла т5 2014г. родной аккумулятор стоит 61АН 330А а вот потом DIN 540A EN/SAE/GS..

Есть варианты замены? И не будет ни каких последствий если поставить больше

lexapiter писал(а): ↑

09 мар 2018, 19:14

не будет ни каких последствий если поставить больше

не будет

lexapiter писал(а): ↑

09 мар 2018, 19:14

... каравелла т5 2014г. родной аккумулятор стоит 61АН 330А ...

А зачем его менять? Данная АКБ полностью удовлетворяет потребностям этого двигателя и штатного электрооборудования (разумеется, если следить за уровнем заряда). К тому же, родные АКБ достаточно долговечны. На моей машине такая АКБ работает уже 9-й год. Так что можно поменять шило на мыло.

алексей75 писал(а): ↑

09 мар 2018, 21:07

lexapiter писал(а): ↑

09 мар 2018, 19:14

не будет ни каких последствий если поставить больше

не будет

Т.е. хочешь сказать что если поставить акб от tesla на 1800а/ч, то будет хорошо? )))

serge372 писал(а): ↑

28 мар 2018, 01:58

... если поставить акб от tesla на 1800а/ч, то будет хорошо? )))

Если сможете его разместить, а главное - подзаряжать, то ДА.
А на практике применение АКБ от 61 до 90 Ач не вызывает проблем ни в размещении, ни в эксплуатации.

Nikolaevich писал(а): ↑

28 мар 2018, 13:54

serge372 писал(а): ↑

28 мар 2018, 01:58

... если поставить акб от tesla на 1800а/ч, то будет хорошо? )))

Если сможете его разместить, а главное - подзаряжать, то ДА.

Так о том то и речь. Значит не любой акб можно ставить.

Суммарная емкость двух АКБ должна\допустима для нормальной работы в городских условиях\ быть на 20 ампер ниже мощности гены!