Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

При попытке завести автомобиль под капотом что-то щелкает и выключается зажигание. В чем причина? что делать? В аккумулятором все нормально. Может быть это иммобилайзер??

С чего вы решили что с аккумулятором все впорядке?

думал что разряжен аккумулятор, взял прикурить с другого аккумулятора и все-равно ни фига( так же щелкает как и щелкало

Vladlenur писал(а): В чем причина? что делать?

Информации маловато для того, чтобы сразу назвать причину. Если быть уверенным, что с контактами на обеих клеммах стартера всё в порядке (особенно на втягивающем реле), и с учётом того, что "минус" АКБ и одноименную клемму стартера связывает только провод и он не повреждён, то действительно, для начала нужно получить подтверждение того, что с АКБ всё в полном порядке.
А если прикуривали от другой АКБ, то нужно подтверждение, что Вы всё правильно подключали (разумеется, я про "минус").

с АКБ всё в полном порядке - на другой машине работает. с контактами тоже все порядке. всё правильно подключал. есть подозрения, что включается блокировка стартера (противоугонка). вообще бывает так, что ключ раскодировывается сам собой?
Конкретнее ситуация такая:
При повороте ключа зажигания все включается – контрольные лампы, реле, слышны звуки работающего бензонасоса . При попытке запуска ничего не происходит. выключается зажигание и сигналка издает 2 звуковых сигнала.

Проверьте провод массы от АКБ к кузову дальше к стартеру, обычно рвется провод ближе к стартеру посмотрте тема про это уже была

Спасибо.

Vladlenur писал(а):Спасибо.

Проверьте хорошо, бывает с виду все в порядке, а провод порвался внутри изоляции

Vladlenur писал(а): ... есть подозрения, что включается блокировка стартера (противоугонка). ... к тому же после отключения зажигание несколько раз звучит сигналка

Похоже (если я всё правильно понимаю), тут вопросы не к машине, а к сигнализации. Это совсем другая история. Если Вы первый и единственный хозяин машины, то должны знать, что за особенности Вы хотели при установке сигнализации.
В штатном заводском исполнении машины АКБ снимаешь, заряжаешь, ставишь обратно, да хоть прикуриваешь, - никаких проблем, никаких блокировок.

P.S. У меня в 90-е годы была машина, которой я очень дорожил. Поставил крутую сигнализацию. Вот в ней нельзя было ни АКБ снять (или доводить до низкого уровня заряда), ни прочие подозрительные манипуляции делать. Чтобы снять АКБ нужно было сигнализацию отключать. После подобных манипуляций надо было "привязывать" брелок (пульт) к блоку управления сигнализацией. Это я так, к слову, если причина схожа.

LUK писал(а):Проверьте провод массы от АКБ к кузову дальше к стартеру

Андрей, я же про этот провод написал. Перечитываю свои сообщения и думаю - я что, слишком лаконично или мудрёно пишу ? Так и про "минус" при прикуривании там тоже очень секретно написано. Вот ведь не угадаешь - один ругается, что много лишнего, другой сожалеет, что слишком лаконично ?!..

Nikolaevich писал(а):

LUK писал(а):Проверьте провод массы от АКБ к кузову дальше к стартеру

Андрей, я же про этот провод написал. Перечитываю свои сообщения и думаю - я что, слишком лаконично или мудрёно пишу ? Так и про "минус" при прикуривании там тоже очень секретно написано. Вот ведь не угадаешь - один ругается, что много лишнего, другой сожалеет, что слишком лаконично ?!..

"Nikolaevich", да. написал, а я вот, тоже невнимательно прочитал твой пост.....Чем проще, тем понятнее

LUK писал(а):Чем проще, тем понятнее

Так то оно да. А кто меня в той теме про стартер ругал, что надо стараться писАть в стиле vvvavto ?
Только всё равно мы пока всей информацией не обладаем, например, знает ли автор темы особенности своей сигнализации, да и ещё кучу всего. Ждём.

P.S. Только сердце чует, что разгадка будет в том, что автор темы недостаточно тщательно проверил всё, что уже указали.