Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

sten писал(а):У меня такая проблема.антифриз вытикает из расшерительного бочка но только при большой скорости 120-140км/ч.пузырей на холостом нет,антифриз чистый.помогите а!!!

С утра на холодном движке открути крышку расширительного бочка, погазуй несколько раз чтобы обороты были больше 2000 и внимательно присмотрись идет выхлоп или нет.

температура в норме-радиатор

Ivanich1 писал(а):

sten писал(а):У меня такая проблема.антифриз вытикает из расшерительного бочка но только при большой скорости 120-140км/ч.пузырей на холостом нет,антифриз чистый.помогите а!!!

С утра на холодном движке открути крышку расширительного бочка, погазуй несколько раз чтобы обороты были больше 2000 и внимательно присмотрись идет выхлоп или нет.

антифриз чистый-прокладка ни при чем!

У меня тоже был чистый, а выхлоп был. Сначала тоже выкидывал на 110 теперь выкидывает на 90км.ч. антифриз чистый был определенное время. Сейчас немного мутный, но это еле заметно. Я не говорил про прокладку.

А выхлоп из за чего был?Если это не прокладка.

Он пока ни куда не делся. Еще не ремонтировал. Тут пишут про радиатор егр, хочу заглушить его для начала, а потом будет ясно трещина это или прокладка гбц

Газовал-все нормально!!!а может быть из-за воздушной пробки???раньше на холостом ходу печка дула холодным,сейчас горячим.

Пробка- воздушная просто так не образуется.Значит что то делали с авто.Вот так всегда ,люди задают вопрос ничего толком не объясняя.\люди помогите машина не едет?.оказалось подтягивал ручник и перетянул \

Да я менял помпу тыс 15 назад.я думал эти признаки из-за не работающего доп.насоса(печка дует холодным)

Воздушную пробку выгнать ооооочень тяжело!!!!!!!!

sten писал(а):Воздушную пробку выгнать ооооочень тяжело!!!!!!!!

Кто Вам это сказал?Напишите данные,страна должна знать своих героев

sten писал(а):У меня такая проблема.антифриз вытикает из расшерительного бочка но только при большой скорости 120-140км/ч.пузырей на холостом нет,антифриз чистый.помогите а!!!

Нижний патрубок горячий?,если убрать температуру печки на минимум двигатель не начинает греться?

sten писал(а):У меня такая проблема.антифриз вытикает из расшерительного бочка но только при большой скорости 120-140км/ч.пузырей на холостом нет,антифриз чистый.помогите а!!!

Нижний патрубок горячий?,если убрать температуру печки на минимум двигатель не начинает греться?

В 90% случаев это прокладка ГБЦ.

bodi писал(а):В 90% случаев это прокладка ГБЦ.

Я не стал бы так горячиться

Температура и патрубки все в норме!я думаю что гдето лопнутый бочек расшерительный,я одел на сосок(на бочке где выходят избыточные газы,снизу) шланг и засунул его в бутылку.бутылка пустая,а бочек мокрый.

На какой сосок? Там на бачке как раз отверстие снизу. Я на предыдущем, с твоим двигателем, тоже долго искал причину и бачок менял, пока прокладку не поменял, ничего не помогло.

Недавно все это прошел.
Не греется, потому что с системой охлаждения все впорядке.
При высоких оборотах газы,через пробитую прокладку ГБЦ
порадают в сист охлаждения.Повышается давление и выбрасывает
антифриз.После уже греется..

bodi писал(а):Недавно все это прошел.
Не греется, потому что с системой охлаждения все впорядке.
При высоких оборотах газы,через пробитую прокладку ГБЦ
порадают в сист охлаждения.Повышается давление и выбрасывает
антифриз.После уже греется..

ЭТО мне всё поняно!!ПОЧЕМУ ПРОГОРАЕТ прокладка головки ПОЧЕМУ?ПРИЧИНА есть или это следствие эксплуатации?Что ,какие необходимы действия для прогорания прокладки?А еели не будет этих действий-прокладка вечна???Попрошу ответа у специалистов,

Это болезнь четырехцилиндровых двигателей на Т-5, у пяти горшковых такого нет, зато там свои болячки, а просифонивает прокладку, потому, что немцы с экономили, вместо 12 -14 болтов крепления головки, как на других четырехцилиндровых дизелях, на Т-5 всего 10 болтов.

Leonidovich писал(а):Это болезнь четырехцилиндровых двигателей на Т-5, у пяти горшковых такого нет, зато там свои болячки, а просифонивает прокладку, потому, что немцы с экономили, вместо 12 -14 болтов крепления головки, как на других четырехцилиндровых дизелях, на Т-5 всего 10 болтов.

Это ответ человека знающего.Я полностью удовлетворён!!

Leonidovich писал(а):Это болезнь четырехцилиндровых двигателей на Т-5, у пяти горшковых такого нет, зато там свои болячки, а просифонивает прокладку, потому, что немцы с экономили, вместо 12 -14 болтов крепления головки, как на других четырехцилиндровых дизелях, на Т-5 всего 10 болтов.

Так может там болты вытягиваются и надо протяжку делать после 100 т. Км. ?
Это вообще реально ?

kery писал-Так может там болты вытягиваются и надо протяжку делать после 100 т. Км. ?\\\ В самую точку

Причем прокладка металлическая многослойная.
И ее не пробивает,а между слоями сквозит..
Так на 2,0 bitdi.

ПОХОЖИЕ СИМПТОМЫ...У КОГО КАК РЕШИЛОСЬ...И МОЖНО ПОДРОБНЕЕ ПРО РАДИАТОР ЕГР...КТО МОЖЕТ ВКУРСЕ...ЕГО МЕНЯТЬ ИЛИ МОЖНО ОТРЕМОНТИРОВАТЬ.ПОКА ХОЧУ ПОПРОБОВАТЬ ЕГО ИСКЛЮЧИТЬ ИЗ СИСТЕМЫ...И ПОСМОТРЕТЬ ЧТО ИЗМЕНИТСЯ